J'ai configuré mon Origine Trail aluminium pièce par pièce via le configurateur en ligne. Build GRX 2x10, roues Fulcrum Rapid Red, pneus Schwalbe G-One. Mon avis après plusieurs mois sur les routes rennaises.
À 1 756 €, mon Origine Trail aluminium taille L est le résultat d’une configuration pièce par pièce sur le site de la marque. Cadre alu 1 590 g, transmission GRX 2x10, roues Fulcrum Rapid Red 900, pneus Schwalbe G-One Allround en 40 mm. Je l’ai pris initialement pour rouler à Rennes. Plusieurs mois plus tard, voici ce que j’en pense vraiment.
Le configurateur : l’argument principal
Origine Cycles est une marque de Valenciennes fondée en 2011 dont le modèle repose entièrement sur la configuration en ligne. On ne choisit pas un vélo dans un catalogue, on le compose. Chaque ligne du devis correspond à un choix : la transmission, les roues, le cintre, la potence, la tige de selle, la selle.
C’est ce qui m’a convaincu. Pas de composants imposés par la marge du fabricant. J’ai choisi le pédalier GRX600 46/30 en 172,5 mm plutôt que le GRX400 d’entrée de gamme sur cette ligne précise, parce que ça valait la différence de prix. Sur le reste, j’ai optimisé sans chercher à grimper inutilement en gamme.
Le vélo arrive assemblé, câbles posés, prêt à rouler. L’assemblage est soigné, rien qui claque ou qui frotte à la réception.
Ce que ça donne sur les routes rennaises
Le Trail aluminium est le bon vélo pour rouler à Rennes et autour. Les pistes cyclables défoncées, les voies vertes, les chemins stabilisés en sortie de ville : les Schwalbe G-One en 40 mm encaissent sans protester. Le vélo reste efficace sur le goudron, sans trainer les pattes.
La transmission GRX 2x10 est précise et silencieuse. Le rapport 30x34 sur les montées permet de ne pas souffrir sur les rares côtes qui coupent les trajectoires habituelles. Les Fulcrum Rapid Red 900 sont des roues solides pour ce niveau de prix, rigides en montée en danseuse.
Globalement, rien à redire. C’est exactement le vélo que je voulais pour cet usage.
Comparatif gravel aluminium dans la même gamme
| Vélo | Prix | Transmission | Pneus | Fabrication |
|---|---|---|---|---|
| Origine Trail Alu (ma config) | 1 756 € | GRX 2x10 | Schwalbe G-One 40 | France |
| Canyon Grizl AL 6 | ~1 399 € | GRX 2x10 | Schwalbe G-One 40 | Allemagne |
| Trek Checkpoint AL 4 | ~1 499 € | GRX 2x10 | Bontrager AW2 40 | USA |
| Specialized Diverge Base | ~1 600 € | GRX 2x10 | Pathfinder Sport 38 | USA |
Ce que j’aime moins
- La peinture est fragile : des marques sont apparues assez vite, sans choc notable
- Service entièrement par correspondance, pas de point de contact physique en région
Mon verdict
L’Origine Trail aluminium tient ses promesses. La configuration à la carte est un vrai avantage sur les vélos de catalogue, et le rapport équipement/prix est difficile à battre grâce à la vente directe. La peinture demandera un peu d’attention au quotidien.
Pour qui : cycliste cherchant un gravel polyvalent ville et péri-urbain, qui veut choisir ses composants sans subir le catalogue d’un revendeur.
Moins adapté pour : les pratiquants qui veulent un contact physique pour l’entretien ou les réglages post-achat.
→ Configurer son Origine Trail sur le site officiel
